車子到底在抖什麼？（1）怠速抖動 - 引擎腳
車子經過一段使用時間後，引擎的平順度多少都會受到影響、不如新
車時那麼靜肅。而有些時候因為一些小零件的故障，更是會造成令人討厭的抖動現象。有些車子的抖動是先天設計的問題，這裡暫時不探討，不過有很多時候一些小
零件出問題，就會發生怠速抖動的現象。
引擎怠速抖動最常發生的時機就是開啟電器系統的時候，而電器系統裡面負荷最高的元件就是冷氣壓縮
機。如果踩下煞車、排入D檔、開冷氣（AC壓縮機開關要打開）、開大燈，引擎就開始抖動了，而且轉速並沒有因為壓縮機的負載而下降，這可以確定是引擎腳老
化的問題，更換引擎腳就可以解決抖動的問題。
引擎在電器
系統開始使用而增加其負荷時，會造成怠速的滑落，為了彌補怠速的滑落造成抖動，所以引擎會自動將轉速拉高一些（多增加一些引擎的混合氣），這也就是人家說
「開冷氣很耗油」的原因。因為冷氣可以說是電氣系統裡面最消耗引擎動力的一項負荷，所以當冷氣一打開時，一些引擎動力不是用來行駛，而是直接就被冷氣系統
給消耗掉了。
如果轉速沒有下滑，但是引擎卻開始抖個不停，可以想像是引擎的避震系統出了問題。引擎的避震系統就是引擎腳，引擎腳是負責吸
收引擎在運轉時候的細微抖動，如果這個避震系統出了問題，這些震動也就自然會傳到方向盤、車艙內，造成怠速時的抖動。
車子到底在抖什麼？（2）怠速抖動 - 怠速馬達
怠速時的抖動除了引擎的避震系統（引擎腳）出了問題，引擎本身的
運轉出現問題也會造成這樣的現象。引擎運轉不良可以分成油、電、空氣三方面原因，最容易影響怠速抖動的原因，就是怠速馬達故障的問題。
如
果引擎在電器系統全負載之下發生抖動，而轉速也大幅滑落，就可以確定是「提速系統」出了狀況。提速系統以目前的「燃油噴射引擎」來說，其實就是「怠速控制
系統」。
▲怠速控制系統的「旁通空氣閥門」，也就是所謂的提速器，也叫做「怠速步
計(進)馬達」（IAC，Idle Air Control）。
引擎在電氣系統增加其負荷的時候，會將怠速控制系統的「旁通空氣閥
門」（也就是所謂的提速器）打開以增加旁通空氣的進氣量，在增加旁通空氣的進氣量之後，順便將噴油量也增加，於是引擎的轉速就會上揚，以保持轉速不被電氣
負載影響造成抖動；這些動作都是發生在當你打開任何一項電氣時候的一瞬間，而這些動作通通都是由電腦控制。
會造成轉速下滑、引擎抖動的原
因就只有2個，一個是提速系統失靈，一個是電腦故障；這裡可以暫時排除電腦故障的可能，因為電腦故障的機率不高。而提速器失靈又可以分成兩方面，一個就是
提速器本身故障壞掉了，所以該動的時候不會動；另一個就是提速器控制的「旁通空氣管道」阻塞，以致於進氣不良，造成引擎抖動。
「旁通空氣
管道」阻塞的原因又可以分成兩個部位，一個地方是閥門頂端積碳不潔，另一個地方就是管道內部不潔阻塞。大致上只要將旁通管道清潔乾淨，就可以改善抖動的問
題。
車子到底在抖什麼？（8）怠速抖動 - 冷氣
先前我們曾提到，引擎的怠速馬達如果沒有 好好工作、也或是故障了，就會造成引擎的怠速抖動；而有時候怠速抖動的問題只單純出現在開冷氣的時候。怠速馬達經 由行車電腦的控制，能做出很細微的開啟度調整， 而會影響它精密度的問題，也許是機械故障，也許是管道內有異物存在。
怠速馬達很多時候會失靈的原因就是「積碳」，雖然引擎在進氣的部分都 會有一個空氣濾清器來過濾空 氣中的雜質，但是引擎室的溫度很高，所以再如何的過濾還是會有積碳的現象。
解決這個問題也很簡單，請技師清潔節氣門、怠速馬達、燃燒室的積碳即 可，費用在千元以內，而經過積碳清潔後的怠速就會變得較穩定，但這是無法根治的問題，大約行駛一萬公里後，抖動又來了，所以這應該也是要歸納在定期保養的 項目中。
另外還有一個問題就是先前曾提過的引擎腳老化的情形，引擎腳的主要的材質是橡膠，橡膠製品在引擎室的高溫之下也會發生老化的現 象，而橡膠老化後抖動現象又來了。
車子隨著使用時間的增加，要想恢復成出廠時的平順狀況，就以實際的經驗來說，是有一定程度的困難的。這 樣的說法不太讓人滿意，但卻是無情的事實。
▲「基礎怠速」的意思就是當引擎達到工作溫度之後，在沒有電器負載之下， 節氣門全關時，所設定的轉速數值。
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