懸吊彈簧雖然具有減震的效果，但大家都知道，彈簧在受到壓縮後就會反彈，然後會來來回回一直到能量消除而停止，試想，如果使用在車上的彈簧也出現這種現象而不能有效的抑制它，那麼將會造成車輛一直的上下晃動，搖搖晃晃的像是在座船而使車輛失去舒適性、操控性，使輪胎失去抓地力和循跡性。
為了解決這個問題，避震器（減震筒）並應運而生，車輛在有了避震器後會依靠避震器來抵消及緩和懸吊彈簧的回彈，以減少懸吊彈簧在回彈時所造成的車輛上、下
跳動現象。那避震器是如何抑制懸吊彈簧的回彈呢？一般市售轎車或跑車上的筒型避震器大多是以油壓的作用方式來抑制懸吊彈簧的反彈，當彈簧與避震器受外力而
進行伸縮動作時，避震器內的油會流經避震器內部活塞上的微小閥門，當這些油要通過小閥門時就會產生阻力，避震器就是利用這個阻力來抑制彈簧多餘的跳動。
另
外，避震器內部油的濃度和閥門孔徑的大小也是阻力大小的關鍵，一些市售的軟硬可調式改裝避震器和一些市售車或是高級車款上配備的電子式軟硬可調懸吊在避震
器筒身內部的活塞上會有許多大小不同的孔徑口，透過手動或是電動馬達來調整，讓油流經大小不同的閥門孔以產生不同的阻力，以改變避震器的阻尼。
避震器用久了也是會故障的，因此三不五時可以自己檢查或是回保養廠保養時請技師幫你檢查一下避震器，看看是否有漏油的現象，如果只有一些很少量的
油漬在避震器上還不要緊，如果很多的話就有必要更換避震器了。此外，也可以試著在車輛的四個角落上重壓車身來檢查避震器（減震筒）是否有問題。在施壓時正
常的避震器感覺比較硬會有種壓不太下去感覺，在重壓後放開拖加壓力時會往上回到原來的位置，最多會有一次的上下就停止。如果重壓時感覺很輕鬆，軟軟的感
覺，在重壓後還繼續上下晃動了好幾次，那麼避震器就有可能壞了。
在換避震器時最好是左右二邊一起換，這樣左右二邊才會平衝一樣高，因為避震器裝在車上一陣子後會略往下沈一點，如果避震器只換一邊，新避震器會比舊避震器略高一點，新避震器將會承受較大的重量而減少使用壽命。成對的換裝避震器車開起來不會有傾斜感也比較平穩。
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